Rogozarski IK-3 (IK-Z)
Por Gizmo
Ik-3
Bien... ya sé que
este avión no le conoce demasiada gente, que lo típico y tradicional son los Spitfires, Mustang, Zero... o como mucho los Corsair, Wildcat... pues ya está bien de
escribir siempre sobre los mismos pájaros, ¿no? Este pájaro es Yugoslavo, y
creo que en número suficiente podía habérselas hecho pasar muy mal a los BF-109
Emil alemanes.
El Ik-Z
Este
avión fue designado realmente como IK-Z , sin embargo, la
similitud entre la Z (з)cirílica y el tres arábigo (3),
llevó a la confusión, siendo este caza llamado habitualmente IK-3 .
La
casa fabricante firmó un contrato a finales de marzo del 37 para diseñar y
construir un solo prototipo, que voló a finales de mayo del 38, motorizado por
un motor Hispano-Suiza Y29 de 12 cilindros, con una potencia de 920HP a 3600m
de altitud.
Su
armamento consistía en un cañón HS404 de 20mm ( HS es de Hispano-Suiza )
montado en el motor (y disparando a través del buje de la hélice, como lo
montarán algunos Bf-109 Emil y todos los Friedrich y Gustav
. También tenía dos ametralladoras de 7.92mm.
Su
estructura era mixta, de estructura de tubos de acero soldado y recubrimiento
de madera (contrachapado) para las alas, y el fuselaje en tubo de acero y
recubrimiento metálico hacia la proa del aparato y de tela en el puro de cola,
con larguerillos de madera.
Perfil del Ik-Z
En
noviembre del 38 se firmó un contrato para la producción de 12 series de este
caza, pero en enero del 39 se estrelló el prototipo, cuando el ala derecha
falló, al recuperarse de un picado en que el aparato alcanzó la VNE ( Never
–Exceed Velocity o Velocidad a no exceder, pues a partir de ella el
aparato habrá superado su límite estructural). Los aparatos de serie montaron,
por tanto, un ala con la estructura revisada y modificada, y el cañón Frances HS-404
reemplazado por un Oerlikon
FF suizo, del mismo calibre, mientras que el motor fue
sustituido por un Hispano Suiza 12Yrs que desarrollaba 860hp a 4000m.
La
primera serie del IK-3 fue entregada a finales del 40, y los
siguientes seis se completaron en julio, cuando otra serie de 25 aparatos
estaba ya en construcción.
Curiosamente,
se dotó a uno de estos aparatos con un Daimler Benz DB 601 A .
Cuando
Alemania invadió Yugoslavia el 6 de abril de 1941 solo seis estaban operativos,
con el 51º Escuadrón Independiente, pero dieron buena cuenta de sí, derribando
unos 10 aparatos alemanes entre el 11 y el 12 de abril.
Cuando
finalizó la Blitz contra Yugoslavia, los cazas supervivientes fueron
quemados en el aeródromo de Veliki Radinci.
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Rogozarski IK-3 (IK-Z) |
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Velocidad máxima |
527km/h |
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Velocidad máxima, nivel del mar |
420km/h |
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Subida a 5000m en... |
6.9minutos |
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Alcance |
785km |
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Peso vacío |
2068kg |
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Peso al despegue |
2630kg |
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Envergadura |
10.30m |
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Longitud |
8m |
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Altura |
3.25m |
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Superficie alar |
16.50m 2 |
Bibliografía
The Complete book of Fighters , autores: William Green & Gordon Swanborough
Aviones de la
Segunda Guerra Mundial , de C. Chant.
