Supermarine Spitfire/Seafire
Por Gizmo
Spitfire MkIX E sobrevolando Inglaterra.
Supermarine Spitfire
El
primer caza en llevar el nombre Spitfire fue un avión diseñado para
cumplir la especificación F7/30 del Ministerio del Aire. Era un
monoplano de ala baja en voladizo (o cantilever, es decir, sin
arriostrar), tren de aterrizaje fijo y motorizado con el Rolls Royce Goshawk
de 600HP. A partir de éste avión, que no tuvo éxito, se desarrolló como
aventura privada un nuevo prototipo, al que se le transfirió el nombre de
Spitfire y alrededor del cual se escribió la especificación F37/34. En
este prototipo Mr. R. J. Mitchell incorporó todas las lecciones aprendidas
durante el diseño de los hidroaviones de alta velocidad (Supermarine S6)
con los que había ganado previamente la Trofeo Schneider por tres veces
consecutivas, estableciendo tres récord mundiales de velocidad. El prototipo F37/34
Spitfire voló por primera vez en marzo del 36, con uno de los primeros
Merlín (Rolls-Royce Merlín C de 900HP), con una hélice bipala de paso
fijo y alcanzó una velocidad máxima de 547.2 Km/h, que lo clasificaba como el
avión militar más rápido del momento. Una de sus características que lo hacen
de rápida identificación es su ala elíptica.
Lo acertado del diseño fue probado a lo largo de 6 años de guerra,
manteniéndose como caza de primera línea tras sucesivas re-motorizaciones y
mejoras, utilizándose tanto como caza de interceptación, de escolta... o como
avión desarmado de reconocimiento fotográfico.
Fue el caza de fabricación británica más importante durante la 2GM. Se
produjeron 20334 aviones, más 2556 de la versión navalizada (Seafire).
Desde que se comenzaran a producir, una letra a continuación de la versión
indicaba el tipo de armamento. Así se produjeron el A(A=4 ametralladoras por
ala de 7.7mm), la I B (B= 4 ametralladoras de 7.7mm y un cañón Hispano de 20mm
por ala), C (ala universal, que admitía las combinaciones A, B y además podía
configurarse para 2 cañones de 20mm por ala) y la E (un cañón Hispano de 20mm y
una ametralladora de Colt-Browning de 12.7mm por ala).
Se fabricó en multitud de versiones:
Mk I: equipada con el Merlín III. Primero
se le dotó de una hélice de madera bipala, de paso fijo. A continuación fue
reemplazada por una tripala de duraluminio y con dos posiciones, y finalmente
con una de 3 palas de paso variable. Hubo dos versiones, MkI y MkII.
Envergadura: 11.23m, Longitud: 9.12m.
MkII: Merlín XII, con una hélice Rotol
tripala de velocidad constante. MkIIA y MkIIB.
MkIII: Merlín XX con un compresor de dos
velocidades. Se reforzó el larguero alar y el tren de aterrizaje, y la rueda de
cola se hizo retráctil. Solo se construyeron dos unidades. Una con las 8
ametralladoras y la otra con el ala “universal” que permitía montar cualquiera
de las combinaciones posibles de armas de entre la A, B o C.
P.R.III: modelo de reconocimiento fotográfico,
desarmado. Es un MkI modificado para llevar más combustible. No
llevaba radio.
Grupo de pilotos brtánicos
frente a un Spitfire.
MkIV: el primer Spitfire en montar como motor el
Rolls Royce Griffon. Solo se construyó uno. Posteriormente se le renombró como
MkXX.
P.R.IV:
Merlin 45. Es
la estructura de un MkI con las alas modificadas para mayores tanques de
combustible en el borde de ataque y depósitos de aceite extra. Desarmado.
Oxigeno extra. Tres cámaras F24 montadas en el fuselaje, dos verticales y una
oblicua.
MkV: Merlín 45, 46, 50, 50 A, 55 ó 56.
Hélice Rotol o D.H. de tres palas y velocidad constante. Fue un desarrollo del MkI
con un nuevo motor y estructura reforzada, para suplir la ausencia del MkIII,
que tardaba en desarrollarse y finalmente no entraría en servicio. Las
versiones de las series iniciales utilizaban la célula de los MkI y MkII,
con los cambios mínimos para que aceptasen el Merlín 45. Los MkV A
y MKV B eran similares a los MkI A y B. El MkV C
montaba un ala universal con un armamento normal de 2 cañones y 4
ametralladoras. Entró en servicio en verano de 1941 y fue el primero en llevar
depósitos lanzables (MkV B ó C), el primero en recibir equipamiento
para “tropicalizarlos” y los primeros en servir fuera de las islas británicas.
El primer Seafire, Seafire MkI, fue un MkV
modificado para navalizarlo (gancho de apontaje, estructura reforzada...). Uno
fue modificado como caza-hidroavión, con dos aletas adicionales en el timón
vertical (una encima y otra debajo del fuselaje), con flotadores gemelos. En
1943 se le dotó de alas cortadas y el Merlín 45M, 50M o 55M,
para mejorar su rendimiento como caza a baja cota –aunque disminuía mucho con
la altura-, y modificado para poder cargar bombas de 250 o 500 libras en los
soportes de los depósitos de combustible. Envergadura (alas cortadas): 9.93m,
longitud: 9.12m.
MkVI: Merlín 47 con hélice Rotol de cuatro palas.
Similar al MkV B, pero con cabina presurizada (1er avión de la Royal
Air Force presurizado), alas de envergadura alargada (en planta su forma típica
le delata, ala cabada en pico). Versión de vuelo para cotas altas, estaba
diseñado para la interceptación de bombarderos o aviones de reconocimiento de
alta cota, como el Junkers 86R, bimotor con 1000CV por motor y una envergadura
de 32m. Envergadura: 12.40m
MkVII: Caza de alta cota. Rolls-Royce Merlín
61, 64 o 71, con sobrealimentador de dos etapas. Hélice Rotol de velocidad
constante, cuatripala. El morro tuvo que ser alargado para acomodar el motor,
más largo que las versiones anteriores. Bancada del motor, larguero del ala,
tren de aterrizaje y fuselaje reforzados. Cabina presurizada. Tren de cola
retráctil. El timón de dirección aumentado de tamaño. Las alas llevaban
pequeños tanques de combustible adicionales y tenían una envergadura alargada,
como el MkVI. Envergadura: 12.24m, Longitud: 9.54m. Armamento: 2
cañones de 20mm y 4 ametralladoras de 7.7mm.
P.R.VII: Merlin 45. Célula de un MkI modificada para admitir combustible
extra en el fuselaje. No cargaba combustible en las alas. Tres cámaras F24,
dos verticales y una oblicua. 8 ametralladoras de 7.7mm.
MkVIII: Merlín 61, 63, 63 A, 66 o 67.
Básicamente idéntico al MkVII, pero con cabina sin presurizar. En las
3 versiones standard el caza montaba el Merlín 61, 63 o 63 A, y las
alas normales.. El caza optimizado para baja cota LFVIII montaba el Merlín
66 y las alas normales. El caza para alta cota HFVIII montaba el Merlín
70 y las alas de envergadura alargada. Todos llevaban el nuevo timón
vertical, acabado en punta y rueda de cola retráctil. Entró en servicio en
1943, todas las unidades tropicalizadas, en el Mediterráneo, India y Lejano
Oeste. Un MkVIII experimental fue el primer Spitfire en ser
equipado con una cubierta de cabina tipo burbuja.
Spitfire
MkIX
MkIX: Merlín 61, 63, 63 A, 66 o 70. Avión desarrollado a partir
del MkVC, pero con el motor y radiadores del MkVII. Su
armamento, normalmente, era de 2 cañones de 20mm y cuatro ametralladoras de
7.7mm. Entró en servicio a finales de 1942, antes que el MkVIII. Se
fabricó en tres versiones: la estándar, F.IX con el Merlín 61, 63
o 63 A y las alas estándar. El caza para baja cota, LF.IX con
el Merlín 66 y alas cortadas. El caza de alta cota HF.IX con
el Merlín 70 y alas estándar. Finalmente se adaptaron las alas tipo E
a este caza y con soportes subalares para bombas de 250Libras. También los
últimos fueron equipados con el timón acabado en punta, más grande. Un MkIX
fue equipado con flotadores gemelos y probado como prototipo de caza
hidroavión. Envergadura estándar: 11.23 m. Con alas cortadas: 9.93m. Longitud:
9.54m.
P.R.X: Avión de reconocimiento fotográfico
desarmado. Merlín 64 o 71. El fuselaje es el de un MkVII,
con cabina presurizada, y con la instalación de motor del MkVC. Todos
equipados con el timón afilado, alas modificadas para poder cargar depósitos de
combustible extras. El montaje de las cámaras era “universal”, admitiendo dos
cámaras verticales F52 o F8, o bien dos F24
verticales y una oblicua.
P.R.XI: Avión de reconocimiento fotográfico
desarmado. Merlín 61, 63, 63 A o 70. Célula del MkVC,
modificada para admitir el montaje del motor del MkVII y las alas del PRX.
Instalación de cámaras “universal”. Avión tropicalizado.
MkXII: Equipado con el Rolls-Royce Griffon.
Esto causó no pocos problemas a algunos pilotos, pues su sentido de rotación es
contrario al del Merlín, y su par es mayor. Por tanto al despegue, hay
que pisar el timón vertical para compensar el par del motor, pero hacia el lado
contrario que en el Merlín. Es básicamente similar al MkVC, pero con
motor Griffon, alas cortadas y la rueda de cola del MkIV. Su
armamento normal era de 2 cañones de 20mm y 4 ametralladoras de 7.7.
Envergadura: 9.93m, Longitud: 9.7m.
P.R. XIII: Merlin
32. Célula
del MkVB, difiere en la planta motriz. Provisto para llevar depósitos
lanzables. Equipado con cuatro ametralladoras de 7.7mm y tres cámaras F.24, dos
verticales y una oblicua.
MkXIV: Motor Griffon 65, con un compresor
de dos velocidades y dos fases. Hélice Rotol de cinco palas y velocidad
constante. Fuselaje del MkVIII con una nueva bancada de motor, nuevo
motor y nuevo carenado del mismo. Alas del VIII, nueva aleta dorsal y timón
vertical de mayor área. El caza estándar F.XIV llevaba 2 cañones de
20mm y 4 ametralladoras de 7.7mm. También se desarrolló el F.XIVE, con el
armamento E (2 cañones de 20 y dos ametralladoras pesadas de 12.7) y en los
últimos modelos el fuselaje trasero “recortado”, con la cúpula de visión de
360º. La versión F.R XIVE era de reconocimiento fotográfico, con alas
cortadas, armamento “E”, fuselaje trasero cortado, combustible adicional en el
fuselaje trasero y una cámara oblicua F.24 por delante del piloto.
Podía trasportar bombas de 250 o 500 libras en los soportes subalares, en lugar
de depósitos de combustible lanzables. Éste caza, especialmente rápido fue el
responsable de la destrucción de más de 300 bombas volantes V-1.
MKXVI: es básicamente idéntico al MkIX,
solo que equipado con el Merlín 66 fabricado por la Packard bajo
licencia como Merlín 266. Su numeración es distinta, debido a que,
pese a ser básicamente el mismo motor, al utilizar distintos estándares de
fabricación (sistemas de unidades, roscas...) no podían ser mantenidos por los
mismos equipos, necesitando cada uno sus propias herramientas. La versión de
caza a baja cota era idéntica al LF.IX, pero con el nuevo timón de
dirección. El armamento era del tipo E, pudiendo llevar bajo las alas dos
bombas de 250Libras y una de 250 o 500 libras bajo el fuselaje, en lugar del
depósito de combustible lanzable. Algunos de los últimos modelos se produjeron
con el fuselaje recortado y combustible extra en el fuselaje trasero.
Envergadura: 9.93m, longitud: 9.53m.
P.R.XIX: versión de reconocimiento fotográfico del MkXIV,
con el Griffon 65 o 66, hélice Rotol de 5 palas. Alas
modificadas para llevar combustible extra, instalación universal de cámaras. Velocidad
máxima: 736km/h. Techo: por encima de los 43000pies. Alcance:2400km.
Mk.XX: ver MkIV
Mk21: Griffon 61, 64 u 85.
Envergadura extendida, con alas de nueva forma y alerones alargados hasta el
borde marginal. Armado con 4 cañones de 20mm. Envergadura: 12.24m. Superficie
alar: 23m2.
Mk22: Igual al 21, pero con el fuselaje recortado y
cubierta del cockpit tipo cúpula.
VARIANTES DEL SPITFIRE - CARACTERÍSTICAS
|
|
Planta motriz |
Función |
Peso cargado |
Peso cargado |
Vmax
(op.ceiling) |
Vmax
(op.ceiling) |
Alcance |
Alcance |
Techo |
|
SPITFIRE |
|
|
Libras |
Kg |
Mph |
Km/h |
Millas |
Km |
Pies |
|
IA |
MERLIN
II ó III |
CAZA |
5332 |
2421 |
367 |
591 |
- |
- |
- |
|
IB |
MERLIN
III |
CAZA |
5784 |
2626 |
367 |
591 |
- |
- |
- |
|
IIA |
MERLIN
XII |
CAZA |
6317 |
2868 |
367 |
591 |
- |
- |
- |
|
IIB |
MERLIN
XII |
CAZA |
6527 |
2963 |
367 |
591 |
- |
- |
- |
|
PRIV |
MERLIN
45 ó 46 |
RECON |
7178 |
3259 |
372 |
599 |
1460 |
2350 |
38000 |
|
VA |
MERLIN 45 ó 46 |
CAZA |
6417 |
2913 |
367 |
591 |
470 |
756 |
37500 |
|
VB |
MERLIN
45 ó 46 |
CAZA |
6622 |
3006 |
367 |
591 |
470 |
756 |
37500 |
|
VC |
MERLIN
45 ó 46 |
CAZA |
6785 |
3080 |
367 |
591 |
470 |
756 |
37500 |
|
FVI |
MERLIN
47 |
CAZA |
6797 |
3086 |
364 |
586 |
475 |
764 |
40000 |
|
F.VII |
MERLIN
61 ó 64 |
CAZA |
7875 |
3575 |
408 |
657 |
660 |
1062 |
43000 |
|
HF.VII |
MERLIN
71 |
CAZA |
7875 |
3575 |
416 |
669 |
660 |
1062 |
44000 |
|
PR.VII |
MERLIN
45 ó 46 |
RECON |
6585 |
2990 |
369 |
594 |
710 |
1143 |
37000 |
|
F.VIII |
MERLIN
61, 63 ó 63A |
CAZA |
7767 |
3526 |
408 |
657 |
660 |
1062 |
43000 |
|
LF.VIII |
MERLIN
66 |
CAZA |
7767 |
3526 |
404 |
650 |
660 |
1062 |
41500 |
|
HF.VIII |
MERLIN
70 |
CAZA |
7767 |
3526 |
416 |
669 |
660 |
1062 |
44000 |
|
F.IX |
MERLIN
61 ó 63 |
CAZA |
7300 |
3314 |
400 |
644 |
434 |
698 |
40000 |
|
LF.IX |
MERLIN
66 |
CAZA |
7300 |
3314 |
404 |
650 |
434 |
698 |
42500 |
|
HF.IX |
MERLIN
70 |
CAZA |
7300 |
3314 |
416 |
669 |
434 |
698 |
45000 |
|
PR.X |
MERLIN
64 ó 77 |
RECON |
8159 |
3704 |
416 |
669 |
1370 |
2205 |
43000 |
|
PR.XI |
MERLIN
61,63,63A ó 70 |
CAZA |
7872 |
3574 |
422 |
679 |
1200 |
1931 |
44000 |
|
F.XII |
GRIFFON III ó IV |
CAZA |
7280 |
3305 |
393 |
632 |
329 |
529 |
40000 |
|
PR.XIII |
MERLIN
32 |
RECON |
6364 |
2889 |
348 |
560 |
500 |
805 |
38000 |
|
F.XIV |
GRIFFON 65 |
CAZA |
8490 |
3854 |
450 |
724 |
460 |
740 |
+40000 |
|
F.XVI |
MERLIN
266 |
CAZA |
7300 |
3314 |
400 |
644 |
434 |
698 |
40000 |
|
F.XVIII |
- |
CAZA |
9320 |
4231 |
440 |
708 |
- |
- |
- |
|
FR.XVIII |
- |
RECON |
9280 |
4213 |
440 |
708 |
- |
- |
- |
|
PR.XIX |
- |
RECON |
9040 |
4104 |
446 |
718 |
- |
- |
- |
|
F.21 |
- |
CAZA |
9400 |
4268 |
450 |
724 |
- |
- |
- |
|
F.22 |
- |
CAZA |
9900 |
4495 |
450 |
724 |
- |
- |
- |
Supermarine Seafire
Es la versión navalizada del Spitfire. Tenía alas plegables, estaba
preparado para ser lanzado por catapulta, gancho de apontaje y tren reforzado.
Probablemente era el mejor caza embarcado que tuvieron los aliados, el que
mejores prestaciones daba, salvo por una pequeña excepción: No era un caza
embarcado, sino terrestre. Su tren era demasiado estrecho y la visibilidad en
el apontaje mala.
Seafire I: Conversión del Spitfire MkV, alas fijas
(no plegables). Gancho de apontaje y adaptado para catapulta.
Seafire II: Merlín 32, 45, 46, 48, 50 o 55. Hélice
Rotol de velocidad constante. Idéntico al MkI, pero armado con 2
cañones de 20mm y cuatro ametralladoras de 7.7 o bien con el ala universal.
Seafire III: Merlín 45, 46, 50, 55 o 56.
Hélice Rotol de velocidad constante. Similar al II, pero con alas
plegables para facilitar su almacenamiento en portaviones.
Seafire XV: Rolls Royce Griffon VI, con
una hélice Rotol cuatripala. Fuselaje y empenaje similares a los del Spitfire
MkXIV. Armamento: 2 cañones de 20mm, podía llevar una bomba de
500libras.
Seafire XVII: Griffon VI, con la potencia
máxima al despegue aumentada. Es similar al Seafire XV, pero con el
fuselaje trasero recortado y la cabina de cúpula. El tren de aterrizaje fue
mejorado con respecto a las versiones anteriores. Armamento estándar: 4 cañones
de 20mm. Versión de reconocimiento: F.R.MkXVII, con dos cámaras, una
vertical y una oblicua.
Seafire XVIII: Seafire XVII re-motorizado
con el Rolls-Royce Griffon 36.
Seafire 45: Versión navalizada del Spitfire Mk21,
con la cabina del estilo “viejo”, motor Griffon 61 y hélice Rotol de cinco
palas. Las alas no eran plegables.
Seafire 46: Motorizado con el Rolls-Royce
Griffon 61 o 64 y con una hélice Rotol de 5 palas, o con un Griffon
85 y dos hélices de tres palas contra rotatorias. Similar al Spitfire
Mk22, alas no plegables.
Seafire 47: Griffon 85 y dos hélices de
tres palas contra rotatorias. Es similar al 46, pero con alas plegables, flaps
nuevos y capacidad de combustible aumentada. Podía llevar tres bombas de
500Libras o bien cohetes. Versión de reconocimiento con dos cámaras, una
vertical y una oblicua.
VARIANTES DEL SEAFIRE - CARACTERÍSTICAS
|
|
Planta motriz |
Función |
Peso cargado |
Peso cargado |
Vmax
(op.ceiling) |
Vmax
(op.ceiling) |
Alcance |
Alcance |
Techo |
|
SEAFIRE
|
- |
|
Libras
|
Kg
|
Mph
|
Km/h
|
Millas |
Km |
Pies |
|
F.XV |
- |
CAZA |
8000 |
3632 |
391 |
629 |
- |
- |
- |
|
FR.XVII |
- |
RECON |
8020 |
3641 |
395 |
636 |
- |
- |
- |
|
F.XVIII |
- |
CAZA |
8370 |
3800 |
411 |
661 |
- |
- |
- |
|
F.45 |
- |
CAZA |
9360 |
4249 |
446 |
718 |
- |
- |
- |
|
F.46 |
- |
CAZA |
9730 |
4417 |
449 |
723 |
- |
- |
- |
|
F.47 |
- |
CAZA |
10000 |
4540 |
453 |
729 |
- |
- |
- |
Bibliografía: JANE'S
Planta del Spitfire.
FICHA TÉCNICA
|
V. máxima |
656 Km/h |
|
V. trepada |
1250 metros/minuto |
|
Techo
operacional |
La versión Mk VI llegaba
hasta los 12.000 m sin notar ninguna deficiencia ni en cuanto a prestaciones
ni mecánicas. |
|
Motor |
Motor de 12 cililndros en
V Rolls Royce griffon Mk 67 con compresor de dos etapas. |
|
Envergadura |
11,2 metros |
|
Peso |
3200 kg. en vacío; 5000 a
plena carga |
|
Autonomía |
1300-1700
km. |
|
Armamento |
8 ametralladoras de 7,7
mm o 4 ametralladoras de 7,7 y dos cañones de 20 mm. |
Spitfire versión Mk IX.